2025年6月現在、F1界にある衝撃的なニュースが走りました。
それは――角田裕毅選手がレッドブルから“事実上の戦力外”となったという報道です。
これまでの活躍、そして日本人ドライバーとしての注目度も高かった角田選手ですが、なぜ彼は2025年のレッドブルのプランから外れることになったのでしょうか？
この記事では、その背景や解雇の理由を深掘りしながら、今後の展望についてもわかりやすく解説していきます。
角田裕毅、レッドブルからの“脱落”が事実視される理由
F1専門メディア「F1OVERSTEER」などの海外報道によれば、2025年のレッドブルおよびその傘下チーム「レーシングブルズ」には、角田選手の名前が含まれていないという内部情報が浮上しました。
代わりに挙がっているのは、若手のハジャー選手やリンドブラッド選手。彼らはすでに頭角を現しており、「レッドブルの未来を担う存在」として強い期待が寄せられています。
この情報が意味するのは、単なる“噂”ではなく、角田裕毅選手がレッドブル育成枠から事実上外されたという厳しい現実なのです。
解雇の背景①：成績の停滞、数字は正直だった
2024年シーズンの角田選手は、これまでに7戦を消化して獲得ポイントは7点のみ。最高順位は9位で、上位進出の機会も限定的でした。
特に予選でのパフォーマンスが振るわず、Q1敗退が続出するなど、F1において求められる「安定感」と「速さ」の両面で疑問符がつく内容だったのは否めません。
フェルスタッペンのような“超一流”と比較するのは酷かもしれませんが、チームに残るには“結果”という明確なアピールが必要です。そこが足りなかったのでは？という見方が強まっています。
解雇の背景②：次世代スターの急浮上
もう一つの理由として挙げられるのが、若手の台頭です。
たとえば：
- アイザック・ハジャー（20）：すでに3戦で16ポイントを獲得し、F1デビュー間もないにも関わらず堂々たる走りを見せています。
- アービッド・リンドブラッド（17）：FIAが特例でスーパーライセンスを発行するほどの逸材で、将来的なタイトル候補とも言われています。
このように、角田選手よりも「若く、速く、将来性のある」ドライバーが続々と出てきている中で、競争に負けたという側面が強いのです。
解雇の背景③：クラッシュと技術的トラブルの多発
角田選手は2024年シーズンで複数回のクラッシュを記録しており、その影響でチームのマシン開発にも支障が出たとされています。
たとえば、エミリア・ロマーニャGPでのアクシデントにより、貴重なアップグレードパーツが破損。結果として、次の2戦は旧スペックのマシンで走らざるを得なくなり、その分さらに苦戦するという悪循環に陥ってしまいました。
技術開発と安定走行が密接に関わるF1では、「マシンを壊さないこと」も非常に大事な要素。その点で、チームからの信頼を少しずつ失っていた可能性があります。
解雇の背景④：マーケティング要素の薄れ
「日本人ドライバー」というだけで注目を集められる時代は、もはや過去のものかもしれません。
F1はグローバルマーケットであり、最近は東南アジア・中東・北欧など新たな市場に注力し始めています。
リンドブラッドのようにヨーロッパでの人気が高く、多言語にも対応できる若手のほうが、今のF1界では“商業価値”があると見なされやすいのが現実です。
解雇の背景⑤：レッドブルの再構築戦略
レッドブルは現在、チーム体制の刷新を進めています。
- フェルスタッペンの去就も不透明
- 2026年のパワーユニット改革を見据えた再編
- 若手ドライバーの早期育成に再注力
このような中で、「育成枠」に位置していた角田選手が24歳という年齢になったこともあり、“卒業扱い”として整理されたという見方もできるでしょう。
次戦カナダGPが“ラストチャンス”？
状況がここまで切羽詰まっている中で、F1ファンが注目しているのがカナダGPでのパフォーマンスです。
- 過去の相性はイマイチ（最高14位）
- 今回はアップグレード済マシンを使用予定
- 結果を出せなければ「完全な解雇」が濃厚
つまり、ここが角田選手にとって“最後の審判”となる可能性もあるのです。
まるで「最終面接」のようなレース。勝負どころで実力を発揮できるかどうか、F1の非情な現実を象徴するような局面です。
レッドブル解雇は確定なのか？今後の可能性は？
正式な発表はまだ出ていないため、「絶対にレッドブルを去る」と断言できる状況ではありません。
しかし、以下の点を踏まえると：
- 若手の起用計画が進行中
- チーム内での評価が停滞
- マーケティング価値もやや低下
これらを総合的に見ると、角田裕毅が2025年もF1に乗り続けるには、別チームからのオファーが必要になるかもしれません。
まとめ：角田裕毅は本当に“終わった”のか？
レッドブルの育成枠からは外れつつあるかもしれませんが、角田選手のF1キャリアそのものが終わったわけではありません。
彼には：
- 日本のF1ファンからの圧倒的な支持
- ヨーロッパでのレース経験
- チームマネジメントへの理解力
といった強みがあります。
もしかすると、レッドブル以外のチームで「再スタート」を切るというストーリーも、今後現実のものになるかもしれません。
あなたはどう見る？角田裕毅とF1の未来
- 若手起用が加速するF1界で、ベテランや中堅の居場所は？
- 結果だけがすべてなのか、それとも成長プロセスも評価すべきなのか？
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